H απαγόρευση των εξαγωγών diesel περιορίζει τα περιθώρια διύλισης, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως περιορισμός για την παραγωγή πετρελαίου.
Eλλείψεις πετρελαίου κίνησης έχουν καταγραφεί στην Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και σε ορισμένες χώρες της Ασίας, της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής, ενώ οι τιμές του diesel έχουν αυξηθεί σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η Ρωσία δεν έχει μείνει ανεπηρέαστη από την άνοδο των τιμών, καθώς οι τιμές στα πρατήρια καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 23% σε ετήσια βάση. Παρά την απαγόρευση των εξαγωγών diesel, η Ρωσία εξακολουθεί να αποτελεί μέρος της παγκόσμιας αγοράς.
Ειδικοί δήλωσαν στη Nezavisimaya Gazeta ότι η απαγόρευση των ρωσικών εξαγωγών diesel έχει αφαιρέσει περίπου το 10% της παγκόσμιας προσφοράς από την αγορά και έχει συμβάλει στην προστασία των εγχώριων καταναλωτών από την εκτίναξη των διεθνών τιμών. Ταυτόχρονα, όμως, επιβαρύνει τα περιθώρια διύλισης και την παραγωγή πετρελαίου.
Η γεωπολιτική πίσω από την παγκόσμια κρίση
Η κρίση οφείλεται σε έλλειψη προσφοράς diesel, η οποία συνδέεται άμεσα με τις γεωπολιτικές εξελίξεις.
Η παγκόσμια δυναμικότητα διύλισης ήταν ήδη οριακά επαρκής πριν από την έναρξη της φετινής κρίσης.
Ωστόσο, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έθεσε εκτός λειτουργίας τοπικά διυλιστήρια, ανέστειλε τις εξαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων από τον Περσικό Κόλπο και περιόρισε την προμήθεια αργού πετρελαίου προς διυλιστήρια άλλων χωρών.
Λιγότερο πετρέλαιο σημαίνει λιγότερα τελικά καύσιμα.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ποσότητες diesel που εξάγονται και εισάγονται είναι μεγαλύτερες από εκείνες της βενζίνης, με την αναλογία να διαμορφώνεται περίπου στο 60 προς 40.
Σημαντικό ρόλο έχει διαδραματίσει και η ρωσική απαγόρευση εξαγωγών diesel.
Ο Yury Stankevich, αντιπρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας της Κρατικής Δούμας, δήλωσε στη Rossiyskaya Gazeta ότι η μείωση των ρωσικών εξαγωγών ντίζελ έχει ουσιαστικά αφαιρέσει περίπου το 10% της παγκόσμιας προσφοράς από την αγορά.
Η Ρωσία κλείνει τις στρόφιγγες για να προστατεύσει την εγχώρια αγορά
Η κατάσταση στη Ρωσία είναι διαφορετική.
Όπως προαναφέρθηκε, η χώρα έχει απαγορεύσει πλήρως τις εξαγωγές diesel από τις αρχές Αυγούστου, με τον περιορισμό να ισχύει σήμερα έως το τέλος Σεπτεμβρίου.
Το μέτρο ελήφθη μετά από έκτακτες επισκευές σε διυλιστήρια, οι οποίες ακολούθησαν επιθέσεις με UAV και οδήγησαν σε μείωση της παραγωγής καυσίμων.
Η Ρωσία παρήγαγε περίπου 40% περισσότερο diesel από όσο κατανάλωνε και η απαγόρευση εξαγωγών εξασφάλισε ουσιαστικά επαρκείς ποσότητες για την εγχώρια αγορά, ασκώντας παράλληλα πτωτικές πιέσεις στις τιμές.
Και πράγματι, σύμφωνα με τη Rossiyskaya Gazeta, οι τιμές υποχώρησαν ελαφρώς τον Σεπτέμβριο.
Το τίμημα: Πλήγμα στη διύλιση και την παραγωγή πετρελαίου
Ο Sergey Tereshkin, διευθύνων σύμβουλος της Open Oil Market, δήλωσε στην εφημερίδα ότι η απαγόρευση των εξαγωγών diesel περιορίζει τα περιθώρια διύλισης, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως περιορισμός για την παραγωγή πετρελαίου.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), η ρωσική παραγωγή πετρελαίου μειώθηκε στα 8,36 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο του 2026, από 8,56 εκατ. βαρέλια ημερησίως έναν μήνα νωρίτερα.
Ο ειδικός εκτιμά ότι οι βασικές προϋποθέσεις για την άρση της απαγόρευσης έχουν ήδη διαμορφωθεί.
www.bankingnews.gr
Η Ρωσία δεν έχει μείνει ανεπηρέαστη από την άνοδο των τιμών, καθώς οι τιμές στα πρατήρια καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 23% σε ετήσια βάση. Παρά την απαγόρευση των εξαγωγών diesel, η Ρωσία εξακολουθεί να αποτελεί μέρος της παγκόσμιας αγοράς.
Ειδικοί δήλωσαν στη Nezavisimaya Gazeta ότι η απαγόρευση των ρωσικών εξαγωγών diesel έχει αφαιρέσει περίπου το 10% της παγκόσμιας προσφοράς από την αγορά και έχει συμβάλει στην προστασία των εγχώριων καταναλωτών από την εκτίναξη των διεθνών τιμών. Ταυτόχρονα, όμως, επιβαρύνει τα περιθώρια διύλισης και την παραγωγή πετρελαίου.
Η γεωπολιτική πίσω από την παγκόσμια κρίση
Η κρίση οφείλεται σε έλλειψη προσφοράς diesel, η οποία συνδέεται άμεσα με τις γεωπολιτικές εξελίξεις.
Η παγκόσμια δυναμικότητα διύλισης ήταν ήδη οριακά επαρκής πριν από την έναρξη της φετινής κρίσης.
Ωστόσο, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έθεσε εκτός λειτουργίας τοπικά διυλιστήρια, ανέστειλε τις εξαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων από τον Περσικό Κόλπο και περιόρισε την προμήθεια αργού πετρελαίου προς διυλιστήρια άλλων χωρών.
Λιγότερο πετρέλαιο σημαίνει λιγότερα τελικά καύσιμα.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ποσότητες diesel που εξάγονται και εισάγονται είναι μεγαλύτερες από εκείνες της βενζίνης, με την αναλογία να διαμορφώνεται περίπου στο 60 προς 40.
Σημαντικό ρόλο έχει διαδραματίσει και η ρωσική απαγόρευση εξαγωγών diesel.
Ο Yury Stankevich, αντιπρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας της Κρατικής Δούμας, δήλωσε στη Rossiyskaya Gazeta ότι η μείωση των ρωσικών εξαγωγών ντίζελ έχει ουσιαστικά αφαιρέσει περίπου το 10% της παγκόσμιας προσφοράς από την αγορά.
Η Ρωσία κλείνει τις στρόφιγγες για να προστατεύσει την εγχώρια αγορά
Η κατάσταση στη Ρωσία είναι διαφορετική.
Όπως προαναφέρθηκε, η χώρα έχει απαγορεύσει πλήρως τις εξαγωγές diesel από τις αρχές Αυγούστου, με τον περιορισμό να ισχύει σήμερα έως το τέλος Σεπτεμβρίου.
Το μέτρο ελήφθη μετά από έκτακτες επισκευές σε διυλιστήρια, οι οποίες ακολούθησαν επιθέσεις με UAV και οδήγησαν σε μείωση της παραγωγής καυσίμων.
Η Ρωσία παρήγαγε περίπου 40% περισσότερο diesel από όσο κατανάλωνε και η απαγόρευση εξαγωγών εξασφάλισε ουσιαστικά επαρκείς ποσότητες για την εγχώρια αγορά, ασκώντας παράλληλα πτωτικές πιέσεις στις τιμές.
Και πράγματι, σύμφωνα με τη Rossiyskaya Gazeta, οι τιμές υποχώρησαν ελαφρώς τον Σεπτέμβριο.
Το τίμημα: Πλήγμα στη διύλιση και την παραγωγή πετρελαίου
Ο Sergey Tereshkin, διευθύνων σύμβουλος της Open Oil Market, δήλωσε στην εφημερίδα ότι η απαγόρευση των εξαγωγών diesel περιορίζει τα περιθώρια διύλισης, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως περιορισμός για την παραγωγή πετρελαίου.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), η ρωσική παραγωγή πετρελαίου μειώθηκε στα 8,36 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο του 2026, από 8,56 εκατ. βαρέλια ημερησίως έναν μήνα νωρίτερα.
Ο ειδικός εκτιμά ότι οι βασικές προϋποθέσεις για την άρση της απαγόρευσης έχουν ήδη διαμορφωθεί.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών